Was in het afgelopen decennium de uitbreiding van het stadscentrum naar de overkant van de Maas, met als doel een florerende NoordZuidverbinding het belangrijkste thema in de Rotterdamse Stedenbouw, de komende jaren zal de herontwikkeling van het stationsgebied centraal staan. In dit kader vormt het net buiten de grenzen van het nieuwe Stationgebied gelegen gebied tussen Weena, Noordsingel en Schiekade een merkwaardig ‘niemandsland’ in het Noordelijk centrum van Rotterdam. Met het toekomstige station als katalysator voor nieuwe ontwikkelingen vormt dit niemandsland een hoogpotentiële stedelijke ruimte die als belangrijkste verbindingsroute tussen centrum en de noordelijke buurten kan functioneren. De verbindingsroute is op dit moment onderdeel van een verwaarloosd stukje stad en is daarmee in onbruik geraakt. Door de introductie van een groot aantal nieuwe bouwvolumes wordt de route in het plan van MaccreanorLavington ingezet als imagobepalend stedelijk element en voorzien van een markant groene laan die de omringende buurten met elkaar verbindt. Middels de nieuwe voetgangers-, fietsers- en verkeersroute wordt op termijn een groeiimpuls voor de directe omgeving gegenereerd: het plan voorziet in nieuwe kantoren, woningen, appartementen en recreatieve voorzieningen. Het al dan niet hand te haven spoorwegviaduct van de oude Hofpleinlijn is nog onderwerp van discussie.